سيگنالهاي  DC , AC

AC به معني جريان متناوب و DC  به معني جريان مستقيم مي باشد . اين دو مولفه گاهي به سيگنالهاي الكتريكي ( مثلاً ولتاژ ) هم كه جريان نيستند اطلاق مي شود . بنابراين سيگنالهاي الكتريكي جريان يا ولتاژي هستند كه منتقل كننده اطلاعات ( كه معمولا ولتاژ ميباشد ) هستند .

جريان متناوب  AC

سيگنالهاي متناوب در يك مسير منتشر ميشوند و سپس تغيير مسير مي دهند و اين عمل دائماً تكرار مي شود . يعني ابتدا يك سيكل مثبت و بعد يك سيكل منفي و به همين ترتيب تكرار مي شوند .

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

    مقدمه :

موتورهای تکفاز موتورهای کوچکی هستند ودر منازل ادارات کاربرد وسیعی دارند. ساختمان انها نسبتا ساده است اما تحلیل انها همواره کار اسانی نیست . موتورهای تکفاز بر سه نوع اند :

  1- موتورهای القایی تکفاز                   

2- موتورهای سنکرون تکفاز

3-موتورهای سری تکفاز یا اونیورسال

اکثر موتورهای تکفاز از نوع القایی بوده و با توجه بهنحوه راه اندازی،

این گونه موتورها نام گذاری شده اند .

موتورهای فاز شکسته ، موتورهای با خازن راه انداز و موتورهای قطب چاک دارجزء موتورهای القایی تکفاز محسوب میشوند

ادامه مطلب

ژنراتورهای‌ توربینی‌ در بیش‌ از ۱۰۰ سال‌ پیش‌ كه‌ برای‌ اولین‌ بار وارد عرصه‌ كاری‌شدند با هوا خنك‌ می‌شدند. با این‌ حال‌ همچنان‌ كه‌ خروجی‌ واحد ژنراتور افزایش‌ پیدا كردنیاز به‌ خنك‌كنندگی‌ موثر افزایش‌ یافت‌.
این‌ نیاز منجر به‌ تكمیل‌ ژنراتورهایی‌ شد كه‌ باهیدروژن‌ و آب‌، خنك‌ می‌شدند. هدایت‌ حرارتی‌ هیدروژن‌، هفت‌ برابر هوا بوده‌ و با همان‌فشار مطلق‌، چگالی‌ آن‌ یك‌ دهم‌ هواست‌.
پیش‌ از انتخاب‌ نوع‌ سیستم‌خنك‌كنندگی‌ مورد استفاده‌ برای‌ ژنراتور، دوموضوع‌ عمده‌ وجود دارد كه‌ عبارتند از:اندازه‌ مگاولت‌ آمپر ژنراتور و یك‌ سایت‌ هوابا كیفیت‌ خوب‌.
با وجود این‌ كه‌خنك‌كنندگی‌ با هوا نوعا برای‌ واحدهای‌كوچكتر استفاده‌ می‌شود هم‌ اكنون‌ اصلاح‌فن‌آوریهای‌ جدید به‌ هوا این‌ امكان‌ رامی‌دهد تا برای‌ ژنراتورهایی‌ كه‌ حداكثر۳۰مگاولت‌ آمپر ظرفیت‌ دارند مورد استفاده‌قرار گیرد. سیستمهای‌ هوا،هیدروژن‌، خنك‌كنندگی‌ هیدروژنی‌ داخلی‌ وسیستم‌ خنك‌كنندگی‌ هیدروژن‌ و آب‌ را كه‌توسط شركتهای‌ زیمنس‌ و وستینگهاوس‌برای‌ اندازه‌های‌ مختلف‌ ژنراتورها انجام‌شده‌ است‌ مقایسه‌ می‌كند.
ژنراتورهای‌ الكتریكی‌، حجم‌ زیادی‌ ازهوا را مصرف‌ می‌كنند. در جایی‌ كه‌ كیفیت‌هوا مساله‌ ساز نیست‌ ژنراتورها با سیستم‌خنك‌كنندگی‌ هوای‌ باز كه‌ بازده‌ بالایی‌ از نظرفیلتراسیون‌ و آب‌ بندی‌ محوری‌ تحت‌ فشاردارند بهترین‌ انتخاب‌ و همچنین‌ دارای‌حداقل‌ هزینه‌ است‌.
سایتهای‌ نیروگاه‌ قدرت‌ كه‌ دارای‌ ذرات‌ریز و سولفور قابل‌ ملاحظه‌ هستند بایدژنراتورهایی‌ را كه‌ خنك‌كنندگی‌ آنها با آب‌ وهوای‌ محبوس‌ انجام‌ می‌شود مورد بررسی‌قرار دهند. این‌ ژنراتورها چنانچه‌ دارای ‌سیستم‌ خنك‌ كنندگی‌ با آب‌ و آب‌ بندی‌محوری‌ تحت‌ فشار با فیلترهای‌ هوای‌جبرانی‌ باشند از نظر فیزیكی‌ بزرگتر هستند.ژنراتورهایی‌ كه‌ خنك‌كنندگی‌ آنها با آب‌ وهوای‌ محبوس‌ صورت‌ می‌گیرد ازژنراتورهایی‌ كه‌ خنك‌كنندگی‌ آنها با هوای‌ بازانجام‌ می‌شود گران‌تر بوده‌ و بازده‌ كمتری‌ نیزدارند.
با این‌ همه‌ در حالی‌ كه‌ ذرات‌ ریز، یك‌موضوع‌ قابل‌ بررسی‌ است‌ و وقتی‌ كه‌مساله‌ای‌ از نظر ذخیره‌سازی‌ هیدروژن‌ درنیروگاه‌ وجود ندارد عموما ژنراتورهایی‌ كه‌ باهیدروژن‌ خنك‌ می‌شوند انتخاب‌ مناسبی‌ به‌نظر می‌رسد. با وجود آن‌ كه‌ این‌ نوع‌ ازژنراتور گرانترین‌ نوع‌ است‌ ولی‌ بالاترین‌بازده‌ را دارد.

ادامه مطلب

انرژی فوتون های اشعه ایکس تولید شده تابع ۱- انرژی جنبشی الکترون ها، ۲- اختلاف پتانسیل دو سر تیوپ است. ابتدا ولتاژی حدود kv ۱۵۰ – ۴۰ به دو قطب تیوپ اشعه ایکس اعمال می شود. الکترون هایی که توسط فیلامان تولید شده اند دراین اختلاف پتانسیل به سمت قطب آند شتاب می گیرند و پس از برخورد به هدف به فوتون هایx – ray تبدیل می شوند.
اختلاف پتانسیل در سر تیوپ، موجب افزایش انرژی جنبشی الکترون ها و تولید فوتون های پر انرژی تر می گردد. هر چه ضخامت عضو بیشتر باشد، فوتون های پر انرژی تری لازم است. برای به راه اندازی تیوپ و در تولید اشعه ایکس، از ژنراتور استفاده می شود.

 

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

● موتورهای DC :
یکی از اولین موتورهای دوار، اگر نگوییم اولین، توسط میشل فارادی در سال ۱۸۲۱م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه ور بود، می شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود.
وقتی که جریانی از سیم عبور می کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می آمد و نشان می داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایرهای اطراف سیم می شود. این موتور اغلب در کلاس های فیزیک مدارس نشان داده می شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه، از آب نمک استفاده می شود.
موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند.
سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد. سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپ ها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر، کنترل می شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می کنند.
اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیت ها ناشی از نیاز به جاروبک هایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبک ها و کموتاتور، ایجاد اصطکاک می کند و هرچه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبک ها می بایست محکم تر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند.
نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می کند و به این معنی است که جاروبک ها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچ ها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می رسیم.

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

ساخت بزرگترین ماکت پست ۱۳۲ توسط دانشجویان برق دانشگاه ازاد(سما) واحد مشهد

بقیه عکسها در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

عکس دانشجویان موفق دانشگاه آزاد(سما)واحد مشهد که توانستند این ماکت بزرگ را بسازند.

دانشجویان و علاقمندان جهت اطلاع از چگونگی ساخت ماکت و مشخصات ماکت می توانند با ایمیل

زیر با ما تماس بگیرند .

mohammad_emamdady@yahoo.com

وسایل تبدیل انرژی الكترومكانیكی گردان را ماشینهای الكتریكی می گویند.
طبقه بندی ماشینهای الكتریكی
ماشینهای الكتریكی به دو طریق دسته بندی می شوند:
1- از نظر نوع جریان الكتریكی
الف- ماشینهای الكتریكی جریان مستقیم
ب- ماشینهای الكتریكی جریان متناوب
2- از نظر نوع تبدیل انرژی
الف- مولدهای الكتریكی كه انرژی مكانیكی را به انرژی الكتریكی تبدیل می كنند
ب- موتورهای الكتریكی كه انرژی الكتریكی را به انرژی مكانیكی تبدیل می كنند
به طور كلی ماشینهای الكتریكی جزء وسایل تبدیل انرژی غیر خطی هستند یعنی هر تغییر در ورودی همیشه به یك نسبت در خروجی ظاهر نمی شود.

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

انواع الكتروموتورها (آسنكرون-يونيورسال-قطب چاكدار ) و عيب يابي و رفع عيب آن ها:

موتور ها مهمترين اجزايي هستند كه در لوازم برقي گردنده بكار مي روند.موتور ها انرژي الكتريكي را به انرژي مكانيكي تبديل مي كنند. الكتروموتور ها را مي توان به سه دسته كلي تقسيم كرد:

1-موتور هاي آسنكرون    2 -موتور هاي يونيورسال     3-موتور با قطب چاكدار

 

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

۱- كابل هاي فشار ضعيف و متوسط     
     بيش از 90% كابلهاي جريان زياد داراي عايقي از كاغذ آغشته به روغن مي باشند . 
    بدین معني كه سيمها با نوارهاي كاغذي باند پيچي شده و سپس به نوعي از روغن معدني غليظ اغشته مي شوند.
     چنين كابلي را كه ما در اين كتاب " كابل كم روغن " 1 مي ناميم از 1 تا 60 هزار ولت ساخت و نرم شده اند
2 . سيم كابل از مس المينيوم است و مي تواند يك لا يا چند لا ( طنابي ) باشد .سيم هاي چندلا نرم تراست وقابليت انحناي آن نيزنسبت به كابل باسيم يك لابيشتراست.
سيم هاي طنابي به مقطع گردوبخصوص دركابل  هاي سه سيمه وچهارسيمه از 1تا 10 هزارولت بشكل سكتوروبيضي نيزساخته مي شوند.
كاغذ بصورت نوارباريك به ضخامت 1/0تا 15/0 ميليمتر به شكل مارپيچي روي سيم پيچيده مي شود پيچيده مي شود وقبل ازاينكه كاغذآغشته به روغن شود ، سيم عايق شده رادرخلاء وحرارت زيادبا دقت خشك مي كنند ودرهمين حالت سيم عايق شده ازداخل منبع روغن بادرجه حرارت   C 120-110 عبورداده مي شود. درنتيجه روغن كه دراين درجه حرارت بسيار سيال است درداخل كاغذنفوذكرده وتمام خلل وفرج كاغذراپرمي كند .
دردرجه حرارت معمولي روغن كابل تقريبا سفت است
ونمي تواند درداخل كابل مثلا بعلت پستي وبلندي مسير كابل جريان پيداكند. براي جلوگيري ازنفوذ رطوبت بداخل كابل ،سيم عايق شده بايك غلاف فلزي پوشانده مي شود وبه همين جهت دوانتهاي كابل نيز باسركابل مخصوصي مقداركمي آنتيمون وروي مخلوط دارد. اين اضافات باعث مي شوندكه سرب قدري سخت ترشده وپايداري واستقامت آن درمقابل خورندگي وكروزيون بيشترشود.دربعضي از كابل ها بجاي سرب از غلاف آلومينيومي بدون درز استفاده مي شود. مشكل ساختماني اين نوع كابل دردرجه حرارت زياد ذوب آلومينيوم است .
كابل هاي باغلاف آلومينيومي بخوبي كابل هاي سربي خم نمي شوندوانعطاف پذيرنيستند ولي درعوض به مراتب سبكترازكابل هاي سربي هستند. غلاف آلومينيومي بايددرمقابل كروزيون وخورندگي بخوبي حفاظت شود. اين موضوع براي غلاف سربي نيز نيزصادق است، مگراينكه كابل درمكان كاملا خشك (لوله هاي بتوني خشك) ويادرداخل ساختمان كشيده شود. غلاف كابل علاوه براينكه تحت تأثيرعوامل شيميايي قرارمي گيرد، به علت جريان هائي كه اززمين عبورمي كند ،تحت تأثيرعوامل الكتروليتي نيزواقع مي شوند.لذا بايدكابل از نظرالكتريكي نيزعايق باشد به همين جهت غلاف سربي توسط كاغذ قير اندودشده بانداژ مي شودوروي آن راباموادي شبيه قيروگوني مي پوشانند...

 

بقیه در ادامه مطلب...

منبع:www.signals.ir

ادامه مطلب

موتورهای AC تک فاز:

معمولترین موتور تک فاز موتور سنکرون قطب چاکدار است، که اغلب در دستگاه هایی بکار می رود که گشتاور پایین نیاز دارند، نظیر پنکه‌های برقی ، اجاقهای ماکروویو و دیگر لوازم خانگی کوچک. نوع دیگر موتور AC تک فاز موتور القایی است، که اغلب در لوازم بزرگ نظیر ماشین لباسشویی و خشک کن لباس بکار می‌رود. عموماً این موتورها می‌توانند گشتاور راه اندازی بزرگتری را با استفاده از یک سیم پیچ راه انداز به همراه یک خازن راه انداز و یک کلید گریز از مرکز ، ایجاد کنند.

هنگام راه اندازی ، خازن و سیم پیچ راه اندازی از طریق یک دسته از کنتاکتهای تحت فشار فنر روی کلید گریز از مرکز دوار ، به منبع برق متصل می‌شوند. خازن به افزایش گشتاور راه اندازی موتور کمک می‌کند. هنگامی که موتور به سرعت نامی رسید، کلید گریز از مرکز فعال شده ، دسته کنتاکتها فعال می‌شود، خازن و سیم پیچ راه انداز سری شده را از منبع برق جدا می‌سازد، در این هنگام موتور تنها با سیم پیچ اصلی عمل می‌کند.

موتورهای AC سه فاز:

برای کاربردهای نیازمند به توان بالاتر، از موتورهای القایی سه فاز AC (یا چند فاز) استفاده می‌شود. این موتورها از اختلاف فاز موجود بین فازهای تغذیه چند فاز الکتریکی برای ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوار درونشان ، استفاده می‌کنند. اغلب ، روتور شامل تعدادی هادیهای مسی است که در فولاد قرار داده شده‌اند. از طریق القای الکترومغناطیسی میدان مغناطیسی دوار در این هادیها القای جریان می‌کند، که در نتیجه منجر به ایجاد یک میدان مغناطیسی متعادل کننده شده و موجب می‌شود که موتور در جهت گردش میدان به حرکت در آید.

این نوع از موتور با نام موتور القایی معروف است. برای اینکه این موتور به حرکت درآید بایستی همواره موتور با سرعتی کمتر از فرکانس منبع تغذیه اعمالی به موتور ، بچرخد، چرا که در غیر این صورت میدان متعادل کننده‌های در روتور ایجاد نخواهد شد. استفاده از این نوع موتور در کاربردهای ترکشن نظیر لوکوموتیوها ، که در آن به موتور ترکشن آسنکرون معروف است، روز به روز در حال افزایش است. به سیم پیچهای روتور جریان میدان جدایی اعمال می‌شود تا یک میدان مغناطیسی پیوسته ایجاد شود، که در موتور سنکرون وجود دارد، موتور به صورت همزمان با میدان مغناطیسی دوار ناشی از برق AC سه فاز ، به گردش در می‌آید. موتورهای سنکرون را می‌توانیم به عنوان مولد جریان هم بکار برد.

سرعت موتور AC در ابتدا به فرکانس تغذیه بستگی دارد و مقدار لغزش ، یا اختلاف در سرعت چرخش بین روتور و میدان استاتور ، گشتاور تولیدی موتور را تعیین می‌کند. تغییر سرعت در این نوع از موتورها را می‌توان با داشتن دسته سیم پیچها یا قطبهایی در موتور که با روشن و خاموش کردنشان سرعت میدان دوار مغناطیسی تغییر می‌کند، ممکن ساخت. به هر حال با پیشرفت الکترونیک قدرت می توانیم با تغییر دادن فرکانس منبع تغذیه ، کنترل یکنواخت تری بر روی سرعت موتورها داشته باشیم.

موتورهای پله‌ای :

نوع دیگری از موتورهای الکتریکی موتور پله‌ای است، که در آن یک روتور درونی ، شامل آهنرباهای دائمی توسط یک دسته از آهنرباهای خارجی که به صورت الکترونیکی روشن و خاموش می‌شوند، کنترل می‌شود. یک موتور پله‌ای ترکیبی از یک موتور الکتریکی DC و یک سلونوئید است. موتورهای پله‌ای ساده توسط بخشی از یک سیستم دنده‌ای در حالتهای موقعیتی معینی قرار می‌گیرند، اما موتورهای پله‌ای نسبتا کنترل شده ، می‌توانند بسیار آرام بچرخند. موتورهای پله‌ای کنترل شده با کامپیوتر یکی از فرمهای سیستمهای تنظیم موقعیت است، بویژه وقتی که بخشی از یک سیستم دیجیتال دارای کنترل فرمان یار باشند.

موتورهای خطی :

یک موتور خطی اساساً یک موتور الکتریکی است که از حالت دوار در آمده تا بجای اینکه یک گشتاور (چرخش) گردشی تولید کند، یک نیروی خطی توسط ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی سیار در طولش ، بوجود آورد. موتورهای خطی اغلب موتورهای القایی یا پله‌ای هستند. می‌توانید یک موتور خطی را در یک قطار سریع السیر ماگلیو مشاهده کنید که در آن قطار روی زمین پرواز می‌کند.

تست هاي ترانس ولتاژ :

تست هاي ترانس ولتاژ بسيار متنوع است اما در محل پست و بعد از نصب ترانس ، تستهايي كه بروي آن براي بررسي صحت كار آن انجام ميشود به قرار زير است:

 

1 – تست مقاومت عايقي ترانس ولتاژ :

تست عايقي را با دستگاه ميگر انجام مي دهيم ، در اين تست مقاومت عايقي بين قسمتهاي مختلف ترانس را بررسي نموده و نتايج را ثبت مي كنيم . اولين تست عايقي ، برسي ميزان مقاومت بين اوليه ترانس با زمين است . در ترانسهاي ولتاژ خازني احتياجي به باز نمودن سر زمين شده در انتهاي سيم پيچ اوليه نيست ، اما در ترانسهاي ولتاژ اندوكتيو حتماً بايد سر زمين شده در انتهاي سيم پيچ اوليه را باز نمود و تست را انجام داد . در اين تست ، پراب مثبت را به اوليه سيم پيچ زده و پراب منفي دستگاه ميگر را با زمين وصل ميكنيم و با اعمال ولتاژ 5 كيلو ولت ، نتيجه را بررسي ميكنيم . در اين تست هم همانند تستهاي ميگر قبلي بايد براي هر كيلو ولت مقاومتي برابر يك مگا اهم داشته باشيم .در ترانسهاي اندوكتيو پراب مثبت دستگاه ميگر را ميتوان به ابتدا و يا انتهاي سيم پيچ اوليه متصل نمود و تست را انجام داد .

بعد از تست اوليه ، با انتخاب رنج يك كيلو ولت دستگاه ميگر ، ثانويه ترانس را تست مي كنيم . در اين مرحله هم نبايد سري از سيم پيچ ثانويه در ( در همه كور ها ) زمين باشد . در تست ميگر احتياجي به زماندار بودن مده=ت تست نيست و با ساكن شدن تقريبي ميزان عايقي نشان داده شده توسط دستگاه ، ميتوان نتايج را ثبت نمود .مرحله سوم تست ميگر ، بررسي عايقي بين اوليه و ثانويه ترانس ولتاژ است كه نسبت عايقي بين اين دو سيم پيچ را با اعمال ولتاژ 5/2 كيلو ولت ، انجام ميدهيم . اين تست در دستور كار نبوده و تنها براي اطمينان بيشتر انجام ميشود .

 

2 – تست نسبت تبديل ترانس ولتاژ :

در اين تست به بررسي نسبت  ولتاژ اعمالي به اوليه و ولتاژ قرائت شده در ثانويه مي پردازيم . بدين منظور منبع ولتاژ متناوب را به اوليه ترانس ولتاژ متصل كرده ( در اين حالت بايد انتهاي سيم پيچ اوليه زمين باشد ) و با اعمال ولتاژ، ولتاژ القا شده در ثانويه را با ولت متر ديجيتال دقيق اندازه گيري كنيم .

بسته به نوع و توان منبع ولتاژ هر چه بتوان ولتاژ را بطور خطي بالا ببريم و اندازه گيري را در ولتاژ ها مختلف بسنجيم ، بهتر ميتوان به صحت عملكرد ترانس پي برد . اندازه گيري ولتاژ ثانويه را همزمان براي تمامي كورها انجام مي دهيم .

 

3 – تست پلاريته ترانس :

در اين تست به بررسي پلاريته ترانس مي پردازيم و با اعمال ولتاژ به اوليه ترانس ، با دقت در اتصال پلاريته منبع ولتاژ مستقيم ( يعني سر مثبت منبع به ابتداي سر اوليه ) ولتاژي در حدود 12-6 ولت را به ترانس تزريق كرده و با يك ولت متر آنالوگ ( يا گالوانومتر ) در ثانويه به بررسي پلاريته مي پردازيم. بدين منظور سر مثبت ولت متر ( پراب قرمز ) را به ترمينالهاي 1a  يا 2a وصل كرده و سر ديگر ( پراب مشكي )ولت متر را به انتهاي سيم پيچ ثانويه وصل ميكنيم و حركت عقربه را بررسي ميكنيم . در لحظه وصل مدار به اوليه بايد ولتمتر آنالوگ به مدار ثانويه وصل شده باشد و در حالت درست پلاريته ، عقربه ولت متر حركتي به سمت جلو خواهد داشت .

 4 – تست قدرت ترانس ( Burden ) :

در اين تست به بررسي ميزان قدرت ترانس مي پردازيم تا ميزان توان ترانس را در حالتي كه تجهيزات حفاظتي و اندازه گيري به آن وصل شده اند را اندازه گيري كنيم .

ميزان توان يك ترانس را بر حسب ولت آمپر بروي پلاك ترانس درج مي كنند .در اين تست با اعمال ولتاژ ( بطور مثال 220 ولت براي ترانسهاي ولتاژ تك فاز ) به اوليه و سنجش مقدار جريان و ولتاژ در ثانويه به بررسي ترانس مي پردازيم . مقدار ولتاژ و جريان در ثانويه را در زماني كه كليه فيوزها ومدارات بسته شده اند و شرايط آماده به كار ترانس مهياست را در هم ضرب كرده و با مقايسه با توان نامي ترانس ، ميزان قدرت ترانس را مي سنجيم.

 

5 – تست مقاومت سيم پيچ :

از نام اين تست دقيقاً مشخص است به چه منظور انجام ميشود . مدارات اين تست هم دقيقاً مانند اندازه گيري مقاومت سيم پيچ در ترانس جريان است و به روشهاي مختلف قابل اندازه گيري است و نكته مهم در اين تست دماي محيط است كه بايد ثبت شود و پس از لحاظ  قرار دادن ضرايب تصحيح مقدار مقاومت سيم پيچ محاسبه شود .

 

هدف از احداث پست

نيروگاه هاي توليد برق از مراكز مصرف دور هستند. اگر بخواهيم  برق مورد نياز را از نيروگاه ها مستقيم با همان ولتاژ موردنياز به مصرف كننده ها برسانيم ، تمام ولتاژ برق در مسير راه تلف مي شود وديگر چيزي به مصرف كننده ها نمي رسد در ضمن بايد قطر سيم ها را زياد در نظر بگيريم كه مقرون به صرفه نيست . اما با افزايش ولتاژ ، جريان كم مي شود و با كمتر  شدن جريان ، قطر سيم ها كمتر در نظر گرفته مي شود.

بنابر اين در نيروگاه ها ولتاژ را  افزايش مي دهند و  در نزديكي مصرف كننده ها پستي  را  احداث  مي كنند كه  ولتاژ  را  نسبت  به نياز مصرف كننده ها  كاهش مي دهد.

 

تاريخچه پست ني ريز

پست  ني ريز در سال 1370 ساخته شده  و در سال 1371 به بهره برداري  رسيده است. اين پست  داراي  زميني  به  مساحت 3 هكتار (30000متر) مي باشدكه در  جنب دانشگاه آزاد اسلامي واحد ني ريز واقع مي باشد.

اين پست  از پست 400كيلو ولت  فسا تغذيه مي شود ،  به صورتي كه يك خط 66كيلو ولت وارد آن مي شود و اين پست برق 66كيلو ولت را به 20 كيلو ولت تبديل كرده و به شهرستان ني ريزمي فرستد. درضمن اين پست يك خط از برق 66كيلو ولت را  از روي  باس بارها بدون هيچ تبديلي به كارخانه سيمان ني ريز مي فرستد.    

تجهيزات پست ني ريز

 

برقگير

در ابتداي پست يك برقگير  نصب  شده است كه از كليه تجهيزات  پست بلندتر مي باشد . اين  برقگير  براي حفاظت  دستگاه ها در مقابل  رعد و برق  و صاعقه استفاده مي شود . هر گاه  رعد و برق  يا صاعقه اي به وجود آيد چون برقگير از كليه  تجهيزات  پست بلند تر است به  برقگير  برخورد  مي كند و به زمين  منتقل مي شود كه ديگر هيچ خطري براي دستگاه ها ندارد.

در قسمت پايين  برقگير  يك  كنتور  نصب شده است كه  هر بار  رعد و برق  يا صاعقه به وسيله برقگير به زمين منتقل شود را نشان مي دهد كه برقگير اين پست در روز بازديد 135مرتبه ولتاژ را به زمين منتقل كرده بود. 

 

ترانس ولتاژ(( PT

به دليل  اين كه ولتاژ  ورودي  پست  متناسب با ولتاژ  وسايل اندازه گيري و منبع تغذيه رله ها و مدارهاي كنترل نمي باشد از ترانس ولتاژ استفاده مي كنند . اين ترانس بصورت موازي در مدار قرار مي گيرد و ولتاژ 66 كيلو ولت  ورودي را  به 105 ولت  به منظور  اندازه گيري  ولتاژ  و تغذيه  رله ها و مدارهاي كنترل تبديل مي كند.

 

ترانس جريان (CT)

ترانس جريان به صورت سري در مدار قرار مي گيرد كه بسته به كد آن ، جريان را به نسبت 600 به 5  يا 1200 به 5 تبديل مي كند .  

اندازه گيري  مستقيم جريان هاي زياد ، مستلزم داشتن وسايل  اندازه گيري بسيار حجيم و گران قيمت بوده و حفاظت در مقابل چنين جريان هايي مستلزم استفاده از رله هايي با طرح هاي بسيار متفاوت مي باشد .

با بكار بردن  ترانس جريان ، اين  امكان به  وجود مي آيد كه وسايل اندازه گيري معمولي و دستگاه هاي استاندارد ، به كار برده شده و نيز  موجبات حفاظت افراد ، دستگاه هاي سنجش و وسايل كنترل در مقابل ولتاژهاي زياد فراهم گردد .

از طرف ديگر ، استفاده  از ترانس جريان سبب مي شود كه بتوان وسايل سنجش را در فواصلي بسيار دورتر از مدارهاي اصلي ، نصب نمود .

به  هر حال ، كار  اصلي  ترانس جريان ، كاهش  مقدار جريان  سيستم  به  مقدار مناسبي است و اين امر ،  با از بين بردن  ضرورت تماس مستقيم با ولتاژهاي قوي همراه مي باشد .

سكسيونر

سكسيونر وسيله قطع و وصل سيستم هايي است كه بدون جريان هستند به عبارت ديگر  سكسيونر  قطعات  و وسايلي را كه  فقط  زير  ولتاژ  هستند  از  شبكه جدا مي سازد .

سكسيونرها در انواع هاي تيغه اي ، كشويي ، دوراني ، قيچي اي وجود دارند كه در پست ني ريز  از سكسيونر  دوراني استفاده شده است . اين  سكسيونر به جاي يك تيغه بلند و يك كنتاكت ثابت داراي دو تيغه دوراني مي باشد كه با برخورد آنها به هم  ارتباط الكتريكي برقرار مي شود . در اين نوع كليد حركت تيغه ها به موازات  سطح  افقي  بر سطح  محور پايه ها انجام مي گيرد كه بصورت يك فاز مي باشند. به طوري كه درموقع قطع ويا وصل سكسيونر پايه ها حول محور خود در جهت  خلاف  يكديگر  به  اندازه 90 درجه مي چرخند و باعث قطع و وصل كنتاكت ها مي شوند .

 

دژنگتور

دژنگتور كليدي است كه مي تواند در موقع لزوم جريان عادي شبكه و در موقع خطا جريان اتصال كوتاه وجريان اتصال زمين ها ويا هر نوع جرياني با هر اختلاف فازي را سريع قطع كند .

دژنكتور موجود در پست ني‌ريز از نوعSF6  مي‌باشد كه با گاز SF6 خنك مي‌شود.كه گاز داخل آن جرقه را خاموش مي‌كند و اگر دژنكتور زياد داغ شود مانع از منفجر شدن آن مي‌شود.

مكانيزم قطع و وصل آن از نوع شارژ فنري مي‌باشد كه از داخل تابلو كنار خودش و همچنين از داخل اتاق فرمان كنترل مي‌شود.

 

جعبه مارشالينگ

تابلويي است كه كليه سيم‌هاي حامل فرمان كه از اتاق فرمان و چه از دستگاه‌ها وارد آن مي‌شود.

 

ترانس

ترانس واقع در اين پست براي تبديل 66 به 20 كيلو ولت مي‌باشد. اين ترانس داراي يك تانك روغن مي‌باشد كه به آن كنسرواتور مي‌گويند. براي حفاظت از ترانس رله بوخهلتس را قرار مي‌دهند در داخل رادياتور ترانس روغن وجود دارد كه روغن آن به طور طبيعي و به صورت حرارت جريان مي‌يابد و هوا هم بوسيله فن روغن را خنك مي‌كند.

براي گرفتن رطوبت روغن داخل ترانس از سليكاژن استفاده مي‌كنند زماني كه ولتاژ ترانس كم يا زياد بشود بوسيله تبچنجر تعداد سيم‌پيچ‌هاي ثانويه ترانس را كم يا زياد مي‌كنيم كه تبچنجر اين ترانس روي عدد 14 مي‌باشد.

در اين پست از يك ترانس كوچكتر تبديل 20 كيلو ولت به 220 ولت استفاده شده كه براي مصرف داخلي خود پست مي‌باشد.

 

اتاق فرمان

در اتاق فرمان تعدادي تابلو وجود دارد كه شامل تابلوهاي آلارم ترانس 1 و 2 و … مي‌باشد و داراي كنتور براي اندازه‌‌گيري است. در اتاق فرمان كنترل روي دستگاهها صورت مي‌گيرد.

در اتاق ديگري تابلوهايي با دژنكتور كشويي وجود دارند كه هر تابلو برق را به هر منطقه از شهر مي‌فرستد.

 

باطري‌خانه

اين پست داراي 105 باطري 2/1 ولت مي‌باشد كه به هم سري شده‌اند و با هم 125 ولت DC توليد مي‌كنند. اين باطري‌ها هميشه زير شارژ مي‌باشند و آب باطري‌ آنها بازي مي‌باشد. باطري‌خانه قلب ايستگاه مي‌باشد و اگر برق به هر دليلي قطع شود, قطع و وصل كليه كليدها را توسط همين باطري‌ها انجام مي‌دهند.

 

در این بخش دستگاه ها و ادواتي را تشريح مي كنيم كه در جهت حفاظت و ایمنی دستگاه ها و اشخاص ، از آنها كمك گرفته شده است .

 

ـ برقگير ها و محل نصب آنها :

کارخانه جاتي همچون كارخانه سيمان بايد داراي تاسيساتي براي حفاظت در مقابل برخورد مستقيم صاعقه باشند . براي جلوگيري از برخورد مسقيم صاعقه با تاسيسات ، از سيم زمين استفاده مي شود كه در بلند ترين نقاط دكل ها كشيده مي شود . نوع برقگير سيمي اغلب در اثر برخورد با صاعقه قطع مي شود و با اتصال به قطعات زير ولتاژ باعث اتصال كوتاه لحظه اي يك فاز مي شوند ، كه چون سيم مي سوزد و خود به خود اين اتصال هم برطرف مي شود . براي سيم هاي برقگير يا به عبارت ديگر صاعقه گير اغلب از « آلو فولاد » استفاده مي شود كه در روي دكل هاي بلند استفاده مي شوند . اين برقگير ها معمولاً از لوله آهن سفيد است .

 

ـ محل نصب برقگير ها :

برقگير ها متناسب با ماكزيمم اختلاف سطحي كه با فركانس نامي شبكه در محل نصب ممكن است پيدا كنند ، انتخاب مي شوند .

مشخصات انواع برقگير ها با فنتيل براي نصب تا ارتفاع 1000  متر از سطح دريا صدق مي كند و جهت نصب آنها در ارتفاعات بيشتر بايد برقگير مجدداً متناسب با ارتفاع با ارتفاع نصب ، تنظيم گردد . برقگير ها همانطور كه گفته شد با دو جريان ضربه اي نامي ka  5  و ka  10  ساخته مي شود كه معمولاً  ka  5  آن در بيشتر مواقع كافي است و فق در مناطق با رعد و برق و صاعقه هايي پي در پي و شديد كه برقگير متوالياً تحت فشار قرار مي گيرد ، برقگير هايي با جريان ضربه اي نامي ka  10 مناسبتر مي باشند .

نظر به اينكه محدوده ايي كه در كنترل و محدوديت برقگير قرار  مي گيرد كوچك است ( تا kv  30  تقريباً 30 متر و از kv  30 به بالا در محدود 60  متر ) لذا كه هميشه برقگير در نزديكي وسيله اي كه در تاسيسات با ارزشتر است نصب شود . مثلاً در تاسيسات فشار قوي وسيع گسترده بايد برقگير در كنار ترانسفور ماتور نصب شود و شين ها و خطوط هوايي نيز هر كدام براي خود ، برقگير مخصوص داشته باشند .

  

ـ فيوز :

جريان خروج از كليد فيوز ها و شركت بريكر ها ( در قسمت بعد تشريح مي شود ) به فيوز هاي منياتوري سه فاز وارد مي شوند . جريان فيوز بستگي به قدرت موتور مورد استفاده دارد . خروجي اين فيوز ها به سوي كنتاكت ، كنتاكتور هاي قدرت هدايت مي شوند .

 

ـ كنتاكت باز و بسته كمكي مربوط به فيوز ها :

در كنار فيوز ها از كنتاكت هاي كمكي استفاده شده اين كنتاكت ها به گونه اي هستند كه كنتاكت هاي باز آن با باز شدن فيوز بسته و كنتاكت هاي بسته آن با باز شدن فيوز باز مي شوند .

 

ـ سیركت بريكر (  circuit  breaker  ) :

اين كليد در مدار قدرت موتور هاي با قدرت پايين ( زير kw  45  ) استفاده شده كه به وسيله آن مي توان مدار قدرت و مدار فرمان موتور را  قطع يا وصل كرد اين كليد داراي رله قابل تنظيم مي باشد كه بوسيله  آن مي توان جريان عبوري از كليد  را تنظيم كرد . به طوري كه اگر جرياني بيشتر از مقدار تنظيم شده از كليد عبور كند به طور اتوماتيك قطع مي شود . اين كليد به صورت سه فاز مي باشد كه در صورت قطع شدن هر سه تيغه آن با هم قطع مي شود . قطع كننده اتوماتيك اين كليد به صورت يك سيم پيچ مي باشد كه در صورت عبور جريان زياد باعث جذب شدن هسته متحرك قطع مدار مي شود .

 

ـ حفاظت ، با استفاده از اتصال زمين :

در تمام تاسيسات الكتريكي به خصوص تاسيسات فشار قوي ، اتصال ادوات الكتريكي به زمين ، يكي از مهمترين و اساسي ترين اقداماتي است كه براي رفاه و سلامتي و اصولاً ادامه زندگي اشخاصي كه به نحوي با اين تاسيسات در تماس هستند وقتي در خارج از تاسيسات در رفت و آمد مي باشند بايد با دقت هر چه تمام تر و با توجه به قواعد و قوانيني خاص انجام گيرد كه نمونه هاي آن را در زير شرح مي دهيم .

 

ـ زمين كردن :

زمين كردن عبارت است از رابطه برقرار كردن بين يك هادي و ميل زمين . اين هادي ممكن است جزئي از مدار الكتريكي باشد ( زمين كردن الكتريكي ) و يا ممكن است در حالت عادي هيچ گونه ارتباطي با مدار الكتريكي نداشته باشد ( زمين كردن حفاظتي )‌ . در زير به شرح هر كدام از زمين كردن ها مي پردازيم.

الف : زمين كردن الكتريكي :

زمين كردن الكتريكي يعني زمين كردن نقطه اي از دستگاه هاي الكتريكي و ادوات برقي كه جزئي از مدار الكتريكي مي باشند . مثل زمين كردن مركز ستاره سيم پيچي ترانسفور ماتور و يا ژنراتور و يا زمين كردن سيم وسط يا سيم مشترك دو ژنراتور جريان دائم . زمين كردن الكتريكي سه نوع مي باشد :

1-       زمين كردن مستقيم

2-       زمين كردن غير مستقيم

3-       زمين كردن بار

 

زمين كردن مستقيم :

مثل وصل كردن مستقيم نقطه صفر ترانسفور ماتور با نقطه اي از سيم رابط بين دو ژنراتور جريان دائم به زمين .

زمين كردن غير مستقيم :

مانند اتصال نقطه صفر ژنراتور توسط يك مقاومت بزرگ به زمين يا اتصال نقطه صفر ستاره ترانسفور ماتور توسط سلف بزرگ به زمين .

زمين كردن بار :

در اين نوع زمين كردن ، نقطه صفر يا اصولاً هر نقطه اي از شبكه الكتريكي كه داراي پتانسيل نسب به زمين است توسط يك فيوز فشار قوي ( الكترود جرقه گير ) به زمين وصل مي شود ، تا موقعي كه مدار فيوز باز است ، يعني در حالت كار عادي شبكه ، ارتباط شبكه با زمين باز باشد . ولي در موقع كه ولتاژ زيادي شبكه را تهديد مي كند ، مدار فيوز به كمك جرقه بسته شود و شبكه مستقيماً با زمين ارتباط برقرار نمايد .

 

ب: زمين كردن حفاظتي :

زمين كردن حفاظتي عبارت است از زمين كردن كليه قطعات فلزي تاسيسات الكتريكي در ارتباط مستقيم ( فلز به فلز ) با مدار الكتريكي قرار ندارد . اين زمين كردن به خصوص براي حفاظت اشخاص در مقابل اختلاف سطح تماسي زياد به كار برده مي شود . بدين منظور در تاسيسات فشار قوي بايد تمام قسمت هاي فلزي كه در نزديكي و همسايگي با فشار قوي قرار گرفته اند و امكان تماس عمدي يا سهوي با آنها موجود است ، به تاسيسات زميني كه براي اين منظور احداث شده است ( زمين حفاظتي ) متصل و مرتبط گردند . اين قسمت ها عبارتند از ستون ها و پايه هاي فلزي كه براي كار كردن با دستگاه بايد آنها را لمس كرد و در دست گرفت . مثل انواع تنظيم كننده ها ، رگولاتور ها ، دسته كليد ها و غيره ، زيرا در اين قسمت ها در اثر عبور جريان خيلي كم نيز عضلات دست به طوري منقبض مي شود كه باز كردن و رهايي پيدا كردن از آن   غير ممكن و محال به نظر مي رسد وعاقبتي و خيم براي تماس گيرنده در پي خواهد داشت .

ـ انواع ميل هاي زمين :

ميل ها را مي توان كلاً به دو دسته تقسيم كرد كه عبارتند از :

1- ميل عمقي                             

 2- ميل سطحي

 

ميل عمقي در اعماق زمين چال مي شود و در دو نوع مختلف به كار گرفته مي شود كه عبارتند از :

الف : ميل عمقي ميله اي .                      

 ب: ميل عمقي صفحه اي

 

ميل عمقي ميله اي تشكيل شده از يك ميله ، لوله يا هر پروفيل ديگر از آهن سفيد كه به طور عمودي در زمين كوبيده مي شود و طول و تعداد آن بستگي به مقاومت گسترده لازم دارد .

ميل عمقي صفحه اي از ورق آهن اندوده ( آهن سفيد ) به ضخامت سه ميلي متر تشكيل شده و به طور عمودي در زمين چال مي شود . ابعاد آن متناسب با مقاومت گسترده لازم mm 1 * mm 1 و يا mm 1 * mm 5/ .  مي باشد .

در موقع قرار دادن صفحه در زير زمين بايد دقت كرد كه لبه بالايي صفحه حداقل يك متر زير سطح زمين قرار گيرد .

ميل سطحي تشكيل شده از يك يا چند مفتول يا طناب فولادي روي اندود ( آهن سفيد ) كه در عمق كم ( در حدود 5/ . تا 1 متر ) در زمين چال مي شود و ممكن است به صورت ساده ( خطي ) اشعه ايي (‌ پنجه اي ) كمربندي ، غربالي و يا تركيبي از آنها باشد . طول يا ابعاد ميل سطحي بستگي به مقدار مقاومت گسترده مورد نياز دارد .

 

ـ شين زمين :

شين زمين رابط بين سيم زمين ( در قسمت بعد تشريح مي شود ) و ميل زمين است و تمام سيم هاي زمين از آن منشعب مي شوند . شين زمين كه معمولاً از آهن روي اندود انتخاب مي شود ، با يك فاصله مناسبي سبت به زمين و ديوار نصب مي گردد و مقطع آن در هيچ حالتي نبايد از mm 200 كمتر باشدارتباط سيم زمين با شين بايد از نظر الكتريكي و مكانيكي كاملاً مطمئن ، محكم و بدون مقاومت عبور باشد . لذا بهترين راه ، جوش دادن آنها است . در غير اين صورت بايد از پيچ و مهره ( حداقل 10 m  ) با واشر فنري استفاده شود و در مقابل زنگ زدگي و خوردگي با رنگ محافظت شود .

 

 

ـ سيم زمين :

سيم زمين ارتباط بين ميل و قطعاتي كه بايد زمين شوند را برقرار مي كند و بايد حتي المقدور طوري كشيده شود كه قابل رويت باشد . در موقع انتخاب سطح مقطع سيم زمين بايد در نظر گرفت كه در موقع اتصال كابل زمين ، اغلب جرياني معادل جريان اتصال كوتاه از آن عبور مي كند و سيم زمين بايد بتواند اين جريان را از خود عبور دهد ، بدون اينكه ايجاد فشار تماس زياد كند . در هر حال نبايد سطح مقطع سيم زمين از مقادير زير كوچكتر انتخاب گردد . سيم فولادي روي اندود mm  50 – سيم آلومينيومي mm 35 و سيم مسي mm  16  .

سيم هايي كه در زمين و بدون روپوش و عايق كشيده مي شوند ، جزئي از ميل محسوب مي شوند . در ضمن بايد هر يك از سيم هاي زمين كه از دستگاهي منشعب مي شود مستقيماً به شين زمين وصل شود ( اتصال موازي ) و از سري و زنجير كردن آنها بايد به شدت اجتناب كرد .

 

ـ صفر كردن :

يكي از روش هاي حفاظتي « صفر كردن » است كه فقط در شبكه هاي با سيم صفر ممكن است . در اين نوع حفاظت بدنه فلزي اسباب و ادوات و ماشين آلات برقي از راه سيم صفر به شبكه برق رساني وصل مي شود . در نتيجه با اتصال بدنه پيدا كردن يكي از دستگاه ها و بسته شدن مدار الكتريكي آن به كمك سيم صفر ، جريان شديدي از محل اتصالي شده عبور مي كند و باعث قطع كليد خودكار و يا فيوز مدار مربوط مي شود . جهت قطع سريع و مطمئن فيوز بايد جريان اتصال كوتاه حداقل 5/2 برابر جريان نامي فيوز باشد .

شرايط صفر كردن : صفر كردن به طور كلي به خاطر جلوگيري از پتانسيل گرفتن بدنه فلزي ماشين آلات برقي در اثر اتصال بدنه است . لذا قطع جريان تنها كافي نيست بلكه بايد ولتاژ قطع گردد . از اين جهت بايد سيم صفر فاقد فيوز باشد . براي قطع فيوز و برداشتن ولتاژ و در نتيجه حفظت صحيح شرايطي لازم است كه ذيلاً به طور خلاصه به آن اشاره خواهد شد .

شرط اول :

مقطع سيم ها بايد طوري محاسبه و تعيين شوند كه در موقع اتصال كوتاه بين يك فاز و سيم صفر حداقل جرياني معادل 5/2 برابر جريان نامي نزديكترين فيوز به محل اتصالي از مدار عبور كند . در شبكه هاي سه فاز با اختلاف سطح نامي تا 127/220 ولت در صورتيكه مقطع سيم فاز از 6/1 برابر سيم صفر تجاوز نكند ، قطع فيوز لازم نيست .

شرط دوم :

سيم صفر بايد حتماً زمين شود و محل زمين شدن سيم صفر نيز بايد در نزديكي پست ترانسفورماتور باشد . در شبكه سيم هوايي بايد سيم صفر حداقل  در محل انشعاب نيز مجدداً زمين شود در صورتيكه در مسير شبكه برق شهري ، زمين خوب مانند شبكه لوله كشي آب موجود است توصيه مي شود كه سيم صفر به لوله كشي آب رساني شهر نيز متصل گردد . در صورتيكه در يك شبكه سه فاز چهارسيمه ( شبكه با سيم صفر ) يكي از فاز ها با زمين اتصالي و تماس پيدا كند : اولاً سيم صفرين نسبت به زمين اختلاف سطح پيدا مي كند . ثانياً اختلاف سطح فاز هاي سالم نيز نسبت به زمين بالا مي رود .

شرط سوم :

در كشيدن سيم صفر بايد مانند سيم فاز دقت كافي به عمل آيد زيرا در صورت قطع شدن سيم صفر هميشه ولتاژ هايي در سيم صفر ايجاد مي شود كه بسته به محل قطع شدن ممكن است اين ولتاژ خطرناك باشد . محل هاي مختلف قطع شدگي عبارتند از :

1-       قطع سيم صفر بين دو زمين

2-       قطع سيم صفر بعد از آخرين زمين

3-       قطع سيم صفر و تماس با سيم فاز

 

در حالت 1 و  2  اختلاف سطح تماسي به علت متعادل نبودن بارهاي شبكه سه فاز به وجود مي آيد . در بار كاملاً متعادل اختلاف سطح تماسي صفر است . اما از آنجا كه در يك شبكه سه فاز چهار سيم تقريباً هميشه بارها نا متعادل مي شوند و از سيم صفر جريان عبور مي كند در حالت هاي 1 و 2 مي توان با ختلاف سطح نسبتاً زيادي مواجه شد .